Ėtude de Bosch: les systèmes d'aide à la conduite poursuivent leur forte progression

Les acheteurs de voitures neuves en Belgique et dans d'autres pays européens attachent de plus en plus d’importance aux systèmes d'assistance électronique et d'aide à la conduite. « Une tendance claire se dessine : bientôt, tout le monde s’attendra à ce qu'une voiture soit équipée de systèmes d'aide à la conduite, au même titre qu'une radio ou l’ESP », déclare Dirk Hoheisel, membre du Comité de direction de Bosch. M. Hoheisel se réfère à une étude de Bosch sur le taux d'installation des systèmes d'aide à la conduite dans les voitures nouvellement immatriculées dans différents pays européens. Selon cette étude, les systèmes d'aide au stationnement et de freinage d'urgence deviennent de plus en plus populaires, tout comme l'aide au changement de voie. En Belgique, par exemple, 62 % des voitures nouvellement immatriculées en 2016 étaient équipées d'une aide au stationnement, allant de capteurs de stationnement à des systèmes de stationnement automatique. Les systèmes automatiques de freinage d'urgence, qui avertissent le conducteur en cas d'urgence ou arrêtent le véhicule, viennent en deuxième place. En Belgique, 39 % des voitures nouvellement immatriculées étaient équipées d'un tel système en 2016. L'aide au changement de voie était présente sur 30 % des voitures nouvellement immatriculées.Les acheteurs de voitures neuves en Belgique et dans d'autres pays européens attachent de plus en plus d’importance aux systèmes d'assistance électronique et d'aide à la conduite. « Une tendance claire se dessine : bientôt, tout le monde s’attendra à ce qu'une voiture soit équipée de systèmes d'aide à la conduite, au même titre qu'une radio ou l’ESP », déclare Dirk Hoheisel, membre du Comité de direction de Bosch. M. Hoheisel se réfère à une étude de Bosch sur le taux d'installation des systèmes d'aide à la conduite dans les voitures nouvellement immatriculées dans différents pays européens. Selon cette étude, les systèmes d'aide au stationnement et de freinage d'urgence deviennent de plus en plus populaires, tout comme l'aide au changement de voie. En Belgique, par exemple, 62 % des voitures nouvellement immatriculées en 2016 étaient équipées d'une aide au stationnement, allant de capteurs de stationnement à des systèmes de stationnement automatique. Les systèmes automatiques de freinage d'urgence, qui avertissent le conducteur en cas d'urgence ou arrêtent le véhicule, viennent en deuxième place. En Belgique, 39 % des voitures nouvellement immatriculées étaient équipées d'un tel système en 2016. L'aide au changement de voie était présente sur 30 % des voitures nouvellement immatriculées.

Les systèmes d'aide à la conduite sont de plus en plus répandus

Les systèmes d’aide au stationnement, de freinage d'urgence et d'aide au changement de voie sont les systèmes les plus populaires au Royaume-Uni, aux stationnement sont très répandus : 67 % des voitures nouvellement immatriculées en 2016 étaient équipées d'une forme d'aide au stationnement. Les systèmes d'aide au stationnement sont également de plus en plus souvent installés de série : 63 % des voitures neuves en étaient équipées en 2016. Les systèmes de freinage d'urgence sont très populaires en Belgique et aux Pays- Bas: 39 % des voitures nouvellement immatriculées dans ces pays étaient équipées d'un tel système. C'est le pourcentage le plus élevé d'Europe.

Bosch se développe plus vite que le marché des systèmes d’aide à la conduite

Les systèmes d'aide à la conduite assistent les conducteurs dans des situations de circulation confuses ou critiques et constituent un pas important vers une mobilité sans accidents ni stress. Si tous les véhicules en Allemagne étaient équipés d'un système de freinage d'urgence automatique, jusqu’à 72 % de toutes les collisions arrière avec blessés pourraient être évitées. Le taux d'installation des systèmes d'aide à la conduite est en constante augmentation. Bosch, en tant que principal fournisseur de systèmes de ce type, en profite évidemment. « Le marché croît actuellement de 20 %, mais Bosch se développe encore plus vite », explique Gerhard Steiger, président de la division Bosch Chassis Systems Control. En 2019, Bosch prévoit de dépasser les 2 milliards d’euros de chiffre d'affaires en matière de systèmes d'aide à la conduite, après avoir franchi la barre du milliard d'euros en 2016. L’innovation technique se concentre de plus en plus sur l'automatisation de la conduite. L'étude de Bosch montre que l'assistant d’embouteillages, la première fonction partiellement automatisée, prend progressivement pied sur le marché. Avec ce système, la voiture suit automatiquement le véhicule qui la précède dans un embouteillage et se charge de tâches telles que le démarrage et l'accélération, mais aussi le freinage et la conduite sur sa propre bande. De toutes les voitures neuves équipées d’un radar de régulation de distance en Allemagne, la moitié d'entre elles sont également dotées d'un assistant d’embouteillages. C'est le cas de 9 % de toutes les voitures nouvellement immatriculées en Allemagne en 2016.

L’étude de Bosch est basée sur les statistiques des voitures nouvellement immatriculées en 2016

Bosch a analysé les données d'immatriculation de voitures neuves en Europe en 2016 et les données fournies par la société de veille économique IHS Markit. L’entreprise s’est intéressée aux systèmes d'aide à la conduite proposés sur les voitures particulières – de série ou en option. Bosch analyse ces données depuis 2013 pour l'Allemagne, le Royaume-Uni, les Pays-Bas et la Belgique. La France, l'Italie et la Russie ont été ajoutées en 2016.