Milaan – “Megatrends zoals urbanisatie en duurzaamheid zullen de hedendaagse mobiliteit en motorfiets fundamenteel veranderen”, zegt Dr. Dirk Hoheisel, lid van de Raad van Bestuur van Robert Bosch GmbH. “Bosch-technologieën maken de motorfiets klaar voor de toekomst door de motorfiets veiliger en de aandrijflijn efficiënter te maken”. Bosch wil de motorfiets en de mobiliteit van de toekomst ongevallen-, stress-, en emissievrij maken.
Tweewielers zijn steeds meer in vraag: als transportoptie in opkomende massamarkten of als onderdeel van een multimodale mobiliteit in grote steden. Tegen 2021 zou de jaarlijkse wereldwijde productie van tweewielers ongeveer 160 miljoen eenheden bedragen – een derde meer dan vandaag. Dit maakt motortechnologie een opmerkelijke succesfactor voor zakelijke activiteiten. De Bosch-divisie ‘Two-wheeler and powersports’, die in Yokohama, Japan, is gevestigd, blijft groeien binnen de wereldwijde markt van motorfietsen en racesport. De divisie verwacht dit jaar een omzetgroei van meer dan 20 procent in vergelijking met 2016. Dat is twee keer zo snel als de markt. Tegen 2020 zal Bosch met motortechnologie een omzet van één miljard euro realiseren. Bosch biedt rijhulpsystemen, connectiviteitsoplossingen en moderne aandrijflijnen en elektrificatiesystemen voor tweewielers en powersportvoertuigen.
Connectiviteit: de volgende stap in de evolutie naar veilig rijden
Een van de doelstellingen van Bosch is motorrijden ongevallenvrij maken. Voor Bosch begint de veiligheid van een tweewieler bij de e-bike. Dankzij de eerste productie van het antiblokkeerremsysteem (ABS) voor eBikes, gaat het succesverhaal van rijhulpsystemen voor tweewielers van Bosch verder. Door dit systeem wordt de remafstand kleiner. Bovendien wordt hierbij verhinderd dat het achterwiel omhoogkomt als de bestuurder te hard remt op een ondergrond met een goede grip. Volgens een ongevallenstudie van Bosch kan het aantal ongevallen met een pedelec met ongeveer een vierde verminderd worden indien alle pedelecs met een ABS-systeem zouden uitgerust zijn. Als ’s werelds toonaangevende leverancier van motortechnologie, heeft Bosch met rijhulpsystemen zoals ABS, MSC (Motorcycle stability control) en side view assist een stevige positie in de markt veroverd. Toch zijn de mogelijkheden voor het ontwikkelen van innovatieve technologieën voor veilig rijden nog lang niet uitgeput:
“Onze visie voor de toekomst is connectiviteit in de eerste plaats te gebruiken om ongevallen te voorkomen. Technologieën voor geautomatiseerd en geconnecteerd rijden vergroten de verdere ontwikkeling van auto’s in een sneltempo. Als ook motorfietsen de uitdagingen van de mobiliteit in de toekomst willen overwinnen, moeten ze tot dezelfde technologieën toegang hebben,” zegt Hoheisel.
Bosch ontwikkelt daarom connectiviteitssystemen die bestuurders in staat stellen te communiceren met andere voertuigen, de infrastructuur, en de andere weggebruikers. Dankzij dit digitale beschermingsschild is er communicatie tussen motorfietsen en auto’s mogelijk. Lang voordat de bestuurders of de sensoren van voertuigen een motorfiets in het oog krijgen, informeert deze technologie hen dat er een motorfiets nadert. Zo kunnen ze een defensievere rijstijl aannemen. Een andere oplossing die bestuurders toelaat om geconnecteerd en veilig te rijden is de ‘connected horizon’; bestuurders kunnen voorbij de volgende bocht kijken en op voorhand een waarschuwing krijgen voor mogelijke risico’s. Tegen 2025 zal meer dan 70 procent van de nieuwe geregistreerde motorfietsen wereldwijd geconnecteerd zijn.
Klein formaat, grote impact
Niet enkel connectiviteit groeit sterk bij Bosch, ook elektromobiliteit. In de komende jaren wordt verwacht dat de markt voor lichte elektrische voertuigen zoals eScooters met ongeveer 40 procent zal groeien. Studies tonen aan dat tegen 2020 wereldwijd ongeveer 100 miljoen lichte elektrische voertuigen geproduceerd zullen worden. “Elektromobiliteit zal sneller toenemen in het segment van kleine voertuigen. Kleine elektrische voertuigen hebben wereldwijd een mooie toekomst,” zegt Hoheisel. Daarom heeft Bosch schaalbare aandrijfsystemen ontwikkeld die de elektrificatie van lichte voertuigen op vier, drie of twee wielen mogelijk maken, zoals de Govecs eSchalbe of de AIMA eScooter. Deze systemen bestaan uit een motor, controle-eenheid, accu, lader, display (HMI) en een connectiviteitsbox, evenals een interactieve app die de smartphone van de bestuurder verbindt met het voertuig. De elektrische aandrijflijnoplossingen van Bosch zijn schaalbaar in alle performantieklassen tussen 0,25 en 20 kW. Voertuigfabrikanten profiteren van een uitgebreide systeemoplossing die snel kan worden geïntegreerd, en dat betekent ook minder ontwikkelingsinspanningen. Dit vermindert de complexiteit, varianten en kosten – voor zowel fabrikanten als iedereen die elektrisch door de stad wil rijden. Een bijkomend voordeel is dat kleine voertuigen niet enkel de uitstoot verminderen, maar ook het lawaai.
Terwijl Bosch zijn inspanningen op het gebied van elektrische mobiliteit verhoogt, blijft het bedrijf ook de verbrandingsmotor met elektronische motormanagementoplossingen verbeteren. Deze laten tweewielers en powersportvoertuigen toe te voldoen aan de nieuwste emissienormen, zoals Euro 5 en BS 6 (Bharat stage). Hierdoor vermindert de CO2 -uitstoot en voldoen ze nog steeds aan de vraag naar de nieuwste functionaliteiten en verbeterde prestaties.
Meer informatie:
