Suche

Persbericht #Electrified mobility
Deel persbericht

Bosch brengt elektromobiliteit voor opleggers

eAxle Bosch

Ook beschikbaar als retrofit-oplossing

  • Slimme, geëlektrificeerde as recupereert energie tijdens het remmen
  • Elektrische koelwagen wordt aanzienlijk stiller, bespaart tot 9.000 liter brandstof en dus ook CO2
  • Elektriciteit maakt opleggers onafhankelijk: belangrijke stap in de richting van geautomatiseerd parkeren voor opleggers

Peter De Troch

X

Bosch elektrificeert opleggers, waardoor elektromobiliteit ook mogelijk wordt voor bestaande trailers. Op de IAA Commercial Vehicles in Hannover stelt Bosch een geëlektrificeerde as voor die in opleggers geïnstalleerd kan worden. Het principe hierachter is een elektrische machine te integreren in de assen van de oplegger, in plaats van hen gewoon vrij te laten draaien zoals tot nu toe het geval was. Op die manier kunnen de assen energie opwekken tijdens het remmen, en deze vervolgens aan de vermogendragers van de oplegger doorgeven. Dit kan in het geval van een koelwagen tot 10.000 euro per jaar besparen. Als de koeleenheid wordt aangedreven door de energie die op deze manier wordt gegenereerd, kan volgens Bosch tot 9.000 liter diesel per jaar bespaard worden. En een elektrische start- en versnellingsboostfunctie kan bijkomende brandstofbesparingen opleveren. Elke brandstofbesparing vermindert ook de CO2-uitstoot. Een bijkomend voordeel - vooral voor leveringen aan stedelijke supermarkten - is dat elektrische koelwagens minder lawaai maken dan de dieselaangedreven koelwagens. Leveringen kunnen dus vroeg in de ochtend of laat in de avond gebeuren zonder de buurt te storen.

“Bosch maakt de achterassen van vrachtwagens elektrisch en slim. Onze elektrificatieoplossing voor trucks is kosteneffectief en toont aan hoe elektromobiliteit zelfs voor de hedendaagse trucks kan werken,” zegt Dr. Markus Heyn, lid van de raad van bestuur van Robert Bosch GmbH. Daarnaast is de elektrische as een belangrijke stap in geautomatiseerd parkeren voor opleggers op de parkeerplaatsen van logistieke bedrijven. Door de toevoeging van de aandrijflijn op de as kan de oplegger zonder trekker worden verplaatst.

Bosch biedt deze technologie voor nieuwe opleggers, en eveneens als retrofit-oplossing voor bestaande opleggers, aan. De markt hiervoor is groot: Alleen al in Europa worden elk jaar ongeveer een 250.000 opleggers met een maximaal toegelaten gewicht van 10 ton geregistreerd. Eén vijfde van hen zijn met een koeleenheid uitgerust.

Energierecuperatie: onderdelen van personenauto’s inzetbaar voor bedrijfsvoertuigen

In tegenstelling tot veel andere projecten voor bedrijfsvoertuigen, maken de Bosch- ingenieurs gebruik van onderdelen voor personenauto’s voor de elektrische as. De elektromotor SMG180 is bijvoorbeeld al in honderdduizenden hybride en elektrische auto’s wereldwijd aanwezig, waaronder ook in de StreetScooter van de Deutsche Post. Anders dan in elektrische auto’s werkt de motor in de geëlektrificeerde as alleen wanneer ze energie kan recupereren. Dat kan het geval zijn tijdens het afdalen of tijdens het remmen. Als gevolg van deze recuperatie – reeds een gevestigde technologie in personenauto’s – gaat de energie tijdens het remmen niet verloren, maar wordt deze opgeslagen in een high-voltage batterij. De gerecupereerde elektriciteit wordt dan gebruikt tijdens het starten op een heuvel of om de koeleenheid van de oplegger aan te drijven. Daardoor kan veel brandstof worden bespaard. Een bijkomend voordeel bij deze vraaggestuurde toepassing: omdat de elektromotoren de meeste tijd inactief zijn en slechts enkele seconden of minuten per uur energie recupereren of ondersteuning bieden bij het starten op een heuvel, kunnen voor deze opleggertoepassing aanzienlijk goedkopere onderdelen van personenauto’s worden gebruikt. De motoren zijn nog steeds krachtig genoeg om de oplegger te verplaatsen of startassistentie te verlenen aan bouwvoertuigen.

Geautomatiseerd parkeren aan het depot: elektrische motor is een hulp van onschatbare waarde

De elektrische as is de perfecte assistent voor geautomatiseerd rijden – alleen wanneer een motor geïnstalleerd is in de as, kan een oplegger zelfstandig manoeuvreren in het depot. “De geëlektrificeerde as van Bosch maakt opleggers zelfstandig. Door opleggers te elektrificeren neemt Bosch een belangrijke stap richting geautomatiseerd parkeren bij vrachtmagazijnen,” zegt Heyn. Verder vergemakkelijken ze ook het elektrisch rijden met afstandsbediening op privédomeinen zoals op vrachtterreinen of in havens. Tot nu toe moesten vrachtwagenchauffeurs deze taak zelf uitvoeren, of deed een speciale oplegger-rangeereenheid dat. Dankzij de elektromotor wordt de oplegger een zelfstandig voertuig dat korte afstanden kan overbruggen. Met de hulp van extra sensoren aangebracht op de oplegger en geïnstalleerd op verschillende punten in het depot, is geautomatiseerd parkeren voor goederenopleggers mogelijk.

Geëlektrificeerde as: Q&A

Welke onderdelen zijn nodig om een as te elektrificeren?

Bosch levert een omvormer en de regeleenheid (vehicle control unit – VCU) voor het desbetreffende voertuig. De aparte motorgenerator (separate motor generator - SMG) is beschikbaar voor installatie als een complete elektromotor, of men kan de actieve onderdelen – rotor, stator en resolver – integreren in de as. Een batterijsysteem dat de energie kan opvangen is ook vereist.

Hoeveel kost een geëlektrificeerde as?

Bosch kan geen exact cijfer geven, maar het bedrijf gelooft dat de investering in het systeem zich ten laatste na twee jaar gebruik terugbetaalt. Gezien de kostenbesparingen die de as oplevert in applicaties zoals koelwagens is Bosch overtuigd dat dit doel realistisch is.

Waar kan een geëlektrificeerde as voor gebruikt worden?

De meest logische keuze is momenteel in koeltransporten, specifiek voor voedseltransport in steden. Elektrisch aangedreven koeleenheden zijn niet alleen zuiniger op middellange termijn, maar maken ook aanzienlijk minder lawaai. Bovendien veroorzaken de verbrandingsmotoren ook geen uitlaatgassen. De bouwindustrie is zeer geïnteresseerd in de startassistentiefunctie voor modderige bouwwerven.

Hoe is Bosch aan de schatting voor de besparingen op brandstof gekomen?

De dieselmotor die momenteel de koeleenheid aandrijft en die nu volledig wordt vervangen door elektriciteit verbruikt tussen twee tot drie liter diesel per uur. Dat resulteert in een brandstofbesparing van ongeveer 9.000 liter per jaar. Bovendien zijn er potentiële besparingen als gevolg van de elektrische assistentie die wordt voorzien bij het starten, accelereren en bergop rijden. Die extra besparing kan oplopen tot vier procent.

Waarom verkiest Bosch een as met twee elektromotoren?

Twee elektromotoren kunnen aanzienlijk meer energie recupereren en een groot bijkomend voordeel bieden tegen relatief lage extra kosten. Hierdoor kunnen grotere besparingen gemaakt worden. Bovendien is een as met dubbele motor beter voor het automatisch manoeuvreren in het depot: met een elektromotor op elk uiteinde van de as wordt de draairadius van de oplegger aanzienlijk verkleind. Als de klant kosten wil sparen is elektrificatie met een enkele motor ook mogelijk.

Over Bosch

Bosch is al sedert 1907 aanwezig in België. De Bosch Groep telt in België ongeveer 1.060 medewerkers. De belangrijkste locaties bevinden zich in Tienen, Anderlecht en Mechelen.

De Bosch Groep is een toonaangevende wereldwijde leverancier van technologie en diensten. Er werken wereldwijd ongeveer 429.000 medewerkers (situatie op 31 december 2023). Het bedrijf genereerde in 2023 een omzet van 91,6 miljard euro. De activiteiten zijn onderverdeeld in vier bedrijfssectoren: Mobility, Industrial Technology, Consumer Goods en Energy and Building Technology. Met zijn zakelijke activiteiten streeft het bedrijf ernaar technologie te gebruiken om universele trends zoals automatisering, elektrificatie, digitalisering, connectiviteit en duurzaamheid vorm te geven. In deze context versterkt de brede diversificatie van Bosch over regio's en industrieën zijn innovatiekracht en robuustheid. Bosch maakt gebruik van zijn bewezen expertise op het gebied van sensortechnologie, software en diensten om klanten oplossingen over verschillende domeinen aan te bieden vanuit één bron. Het past ook zijn expertise op het gebied van connectiviteit en artificiële intelligentie toe om gebruiksvriendelijke, duurzame producten te ontwikkelen en te produceren. Met "Technologie voor het leven", wil Bosch de kwaliteit van leven verbeteren en natuurlijke hulpbronnen behouden. De Bosch Groep bestaat uit Robert Bosch GmbH en de ongeveer 470 dochterondernemingen en regionale filialen in meer dan 60 landen. Verkoop- en dienstverlenende partners meegerekend dekt het wereldwijde productie-, ontwikkelings- en verkoopnetwerk van Bosch nagenoeg elk land in de wereld. De innovatieve kracht van Bosch is essentieel voor de verdere ontwikkeling van het bedrijf. Bosch stelt ongeveer 90.000 medewerkers te werk in onderzoek en ontwikkeling in 136 locaties wereldwijd, waarvan ongeveer 48.000 softwareontwikkelaars.

De onderneming werd in 1886 in Stuttgart opgericht door Robert Bosch (1861-1942) als 'Werkplaats voor fijne mechaniek en elektrotechniek'. De ondernemingsstructuur van Robert Bosch GmbH staat garant voor de ondernemingsautonomie van de Bosch Groep. Die structuur biedt de onderneming de mogelijkheid om op lange termijn te plannen en te investeren in toekomstgerichte oplossingen. In totaal is 94 procent van de aandelen van Robert Bosch GmbH in handen van Robert Bosch Stiftung GmbH. De overige aandelen zijn in handen van Robert Bosch GmbH en van een vennootschap die eigendom is van de familie Bosch. De meerderheid van de stemrechten ligt bij Robert Bosch Industrietreuhand KG. Het is belast met de taak om het langdurig voortbestaan van het bedrijf en met name zijn financiële onafhankelijkheid te waarborgen - in overeenstemming met de missie die is overgedragen in het testament van de oprichter van het bedrijf, Robert Bosch.

Meer informatie is online te vinden op bosch-press.be, bosch.be, bosch.com, iot.bosch.com, LinkedIn en YouTube: Bosch Belgium.

Download persbericht